马上评|高速、高效推送晚点停运信息,也是高铁之“高”

原标题:马上评|高速、高效推送晚点停运信息,也是高铁之“高”

据铁路部门通报,12日23时04分,杭州东开往北京南的G40次高铁,在运行到京沪高铁廊坊至北京南间时,受到大风刮起的彩钢板撞击发生故障,造成包括G40在内的6趟列车晚点。近5个小时后,故障排除,列车恢复运行。但今早7时50分许,京沪高铁再次遇到故障,造成23趟列车停运,部分列车晚点。 

越是天气不好,旅客们千里回家或者办事的心情越焦急。毕竟,不是有很重要的事情,大家也不会选择在这个时点出门。 

结果,很多人被堵在高铁站,左等右等,就是等不来期盼中的列车。不少网友发到网上的现场图片里,高铁站人头攒动,尽是疲惫焦虑的面庞。社交网络上,各种花式吐槽扑面而来。有旅客说,我在火车南站,整个候车室人挤人,我排队去退票窗口,发现队伍好长。有人观察到,因正值暑期,很多人拖家带口出游,遇到这事大家心情都不太好。老人和小孩最可怜,不断被焦躁的成年人训斥。隔着电脑屏幕都能感受到大家的不满与怨气,
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高铁晚点,高铁站的万千旅客受影响,很多人的第一个念头或许是,天气不可控、设备故障要排查,这些客观因素都能理解。但问题是,就不能更及时、主动、动态地告知旅客情况吗?比如第一时间信息发布事故信息,对即将到站的旅客告知高铁站滞留旅客数量、购票所需大致时间等。要是能早点接到消息,很多人就会选择早点改签或者改换其他交通工具,以免误事。 

不能说铁路方面没有通知。13日凌晨,北京铁路局发布微博,通报了12日发生的列车晚点情况。13日将近9点,北京铁路局微博又发布消息,通报了发生在7时许的设备故障情况,并称铁路部门已经及时启动应急预案,正在组织处置。 

但遗憾的是,列车晚点和故障的信息都是通过铁路部门官微发布,而且比事故发生滞后了一到两个小时。这个时候,好多旅客已经在高铁站等候,是继续苦等还是另寻他路,都很为难。而滞留高铁站的旅客,要想知道最新发车动态,也只能不断抬头查看车站的电子显示屏,或者竖起耳朵听广播。如果信息能够早一点发布,且不仅限于微博,而包括手机短信、微信公众号等方式,一对一发送给旅客,效果是不是会好很多?

通过官微发布信息,是传统的“点对面”传播模式,首先需要旅客都主动关注铁路部门微博,还要经常登录看一看动态。从传播效果上看,还有典型的广场效应,对官微关注度越高的旅客,相当于在微博信息发布范畴的核心地带,越有可能同步获知信息;而关注度相对较弱的旅客,则处于边缘地带。传播效应是递减的。 

通过手机短信、微信公众号等方式,将信息传递给旅客,则是“点对点”传播模式。效果最好的当然是手机短信,每个人打开手机就能看到提示。现在,多数人通过网络购票,注册时本就要留手机号,购票成功也会收到短信,收到铁路部门发送的列车晚点信息并不难度。即便未留手机号,通过公众号接收信息也比刷微博来得便捷。 

高铁连续晚点,温馨提示能否早到?绿皮火车时代,铁路部门通过大喇叭,在火车站发布信息等方式告知列车延误、晚点,人们只有到了拥挤的车站现场,才能获得信息。那是没有更好的办法。 

而如今,信息发布渠道日益多元化、便捷化,加之购票实名制,更及时准确地传递信息早已成为可能。这也是互联网和信息技术变革所带来的信息升级。 

对于铁路部门而言,技术手段的更新,也应该带来服务理念和工作思路的同步更新。多一些新技术运用,多一点从旅客出发的服务意识,才不负旅客对于铁路部门的期望。